Új javaslattal állt elő az Európai Unió francia elnöksége. A 2012-es határidő helyett egészen 2020-ig haladékot adna az autóiparnak a károsanyag-kibocsátási célok elérésére. Az EU még 1998-ban jutott egyezségre a járműgyártókkal, hogy 2008-ig kilométerenként 140 grammra szorítják le a károsanyag-kibocsátást. Ez nem teljesült, így tavaly új célt jelöltek ki: 2012-ig 130 gramm/kilométerre kell(ene) a gyártóknak leszorítaniuk a kipufogott CO2 mennyiségét.
Az autógyártók ezt a határértéket is túl alacsonynak találták és erőteljes lobbizásba kezdtek. Az emisszióháborúnak azonban vannak más vonatkozásai is. Jelesül arról van szó, hogy az Európai Parlament két évtizede harcol a jogköre kiszélesítéséért. Az EU-s honatyák és az Európai Bizottság (az EB, ahol a törvények ténylegesen megszületnek) csatájának az egyik szintere pedig éppen a környezetvédelem. A mostani heves viták lényegében az eredetileg az EB-től származó és az autógyártók minden képzeletét felülmúlóan szigorú emissziócsökkentési javaslat körül robbantak ki. Az Európai Parlament (a kormányfők segítségével) keresztbe feküdt az EB javaslatának és egy annál sokkal puhább menetrendet javasolt.
A parlamenti fejleményekre reagálnak most a franciák. A kérdésről az egész törvényhozásnak szavaznia kell, de ha a tanácsnak nem tetszik a döntés, visszadobhatja - és akkor hoszszú jogi procedúra indul meg.
