1. nap: 2008. szeptember 16. kedd
Elnök: Tekse Kálmán, elnök, Magyar Lízing és Finanszírozó Társaságok Szövetsége Flotta Szakbizottság
8.30 Regisztráció
8.50 Az IIR köszöntője, az elnök bevezető szavai
9.00 Flottapiaci körkép Előadó: Lévai Gábor, főtitkár, Magyar Lízing és Finanszírozó Társaságok Szövetsége
9.30 Felvásárlás, mint a piacszerzés módja? Előadó: Tekse Kálmán, ügyvezető igazgató, ARVAL Magyarország Járműparkkezelő Kft.
9.50 Létesítménygazdálkodó a flottapiacon - A Future FM mint flottakezelő Előadó: Karácson Zsolt, flottamenedzser, Future-FM Zrt.
Az ÁFA-törvény változás hatásai
10.10 Célbaérés vagy kezdeti sikerek? Előadó: Felkérés alatt
10.40 Kávészünet
11.10 Milyen elszámolási változásokra kell számítani az ÁFA-törvény változás miatt? -
Közvetített szolgáltatások utáni adóvisszaigénylés
-
A vételár ÁFA-visszaigénylése
-
Mennyi a cégautó-adó alapja?
-
Számlázási változások
-
Hogyan változik a csoportos adóalanyiság, transzferárszabályozás?
-
Hogyan változik az üzemanyag-kártya elszámolás (határidő, gyűjtőszámla)?
-
Hogyan számlázzuk az eladott autót?
Előadó: Tuboly Zoltán, gazdasági vezető, Merkantil Car Zrt.
12.00 Ebédszünet
13.00 Szabad piac vagy adózási kiskapu? -
Hogyan vehet/bérelhet magyar cég külföldön cégautót, használhatják-e azt a munkatársai itthon?
-
Milyen adózási és számviteli kérdéseket vet fel a hazánkban külföldi rendszámmal közlekedő autó?
-
Hogyan lehet kezelni a külföldön regisztrált autó műszaki vizsgáját, menetlevél-vezetési kötelezettségét, útnyilvántartását?
-
Hatással lesznek-e a külföldi kedvezőbb körülmények a multik regionális, flottákat érintő döntéseire?
Előadó: Akácz Zoltán, főszerkesztő, [origo] Céges Autó
Előtérben az operatív lízing
13.40 Mennyivel vált kedvezőbbé az operatív lízing az ÁFA-törvény változás hatására? -
Operatív lízing vs. pénzügyi lízing a múltban és ma
-
Mikor mennyire éri meg a hitel, a pénzügyi lízing és az operatív lízing?
-
Hogyan változhat még az operatív lízinggel kapcsolatos szabályozás?
Előadó: Kiss Ádám, termékfejlesztő, Budapest Flotta Zrt.
14.30 Kávészünet
15.00 Hogyan adja tovább a kedvezményt az ügyfélnek a flottakezelő? -
Tavalyról áthozott autók ügyében hogyan kell számlázni?
-
Tényleg nettó lett a havidíj?
-
Mennyivel lett olcsóbb idén egy adott kocsi bérleti díja?
-
Azt ajánljuk-e az ügyfélnek, amit tényleg eladunk?
-
Milyen kérdések merülnek fel az ügyfelek részéről?
Előadó: Kovács Gábor, cégvezető, Kész&Go Kft.
15.40 Hogyan zajlik a flotta kiszervezése? -
Az adózási kérdések milyen súllyal estek latba?
-
Saját, helyi döntés alapján vagy regionális döntés alapján szerveztek ki?
-
Milyen pozitív és negatív hatásokkal járt a változás?
-
Finanszírozás és flottakezelés együtt került kiszervezésre? Miért?
-
Milyen egyéb tényezőket vettek figyelembe a vételár mellett?
-
Befolyásolta-e a meglévő gépjármű-flotta állapota a döntést?
-
Hogyan változott a belső emberi erőforrás felhasználás?
-
Milyen költségszint-változást tapasztaltak a kiszervezés eredményeként?
... és a beszervezése? -
Sikertelennek értékelték a kiszervezést, változott a cégpolitika vagy más oka volt a visszaszervezésnek?
-
Milyen súllyal esnek a latba HR-kérdések?
-
Dolgozói biztonság
-
Használt autó megvételi joga mint motivációs eszköz
-
Hogyan lehet a beszervezés által növelni a flottaüzemeltetés költséghatékonyságát és a közlekedésbiztonságot?
Előadó: Janus Mihály, logisztikai vezető,SPAR Magyarország Kereskedelmi Kft.
16.40 Az első konferencianap vége
2. nap: 2008. szeptember 17. szerda
Elnök: Csörgő József, infrastruktúra-támogatási osztályvezető, PANNON Zrt.
8.30 Regisztráció
8.50 Az IIR köszöntője, az elnök bevezető szavai
A környezettudatosság nehézségei
9.00 Esettanulmány a zöld flotta felemelkedéséről és bukásáról -
Ügyféligény vs piaci árak
-
Milyen tanulmányt készített az Arval?
-
Konzekvenciák és az ügyféligény megváltozása
Előadó: Tekse Kálmán, ügyvezető igazgató, ARVAL Magyarország Járműparkkezelő Kft.
9.20 Kerekasztal-beszélgetés - Természetesen guruljunk a jövő felé!? -
Hogyan befolyásolja a flottamenedzsmentet a vállalati CSR?
-
Milyen változásokat indíthat el az EU-s törekvés a károsanyag-kibocsátás csökkentésére?
-
A külföldi adórendszer milyen hatással van a flottapiacra, és mennyire gyűrűzhet ez be hazánkba? – lóerő adó, CO2 adó, belvárosi behajtási tilalom
-
Hogyan kell és lehet költségtényezőket figyelembe venni zöld flotta kialakításánál?
-
Car policyk felülvizsgálata – fókuszban a lóerő a hengerűrtartalommal szemben és a CO2 osztályozás figyelembe vétele
Résztvevők:
Kovács Tamás, környezetvédelmi előadó, BAT Pécsi Dohánygyár Kft.
Szabó György, ügyvezető igazgató, Ivanics Autópark-kezelő Kft.
Tekse Kálmán, ügyvezető igazgató, ARVAL Magyarország Járműparkkezelő Kft.
Horváth Miklós, cégvezető, Next Autó Kft.
10.10 Az alternatív üzemanyagé a jövő (?) -
Milyen alternatív üzemanyaggal működő autók elérhetőek ma és mit érdemes tudni róluk? Mekkora a rövid- és hosszútávú potenciál az egyes megoldásokban?
-
Duál rendszerű LPG
-
Biodízel
-
Hibrid
-
Bioetanol
-
CNG
-
BTL
-
Hidrogén
-
Mitől indulhat be a „pörgés” az autógyártók és az üzemanyaggyártók között?
-
Milyen megtakarítások jelentkeznek alternatív üzemanyag meghajtású autók használata esetén? Milyen nehézségek adódhatnak?
Előadó: Felkérés alatt
11.00 Kávészünet
A beszerzéstől a nyomonkövetésig
11.30 Milyen lízing stratégiával néznek szembe a piac kihívásaival az importőrök? -
Hogyan jelenik meg a lízing egy importőr flottapolitikájában?
-
Milyen képet mutat a flottapiac az importőrök szemszögéből?
-
Melyek a hatékony lízing stratégiák?
Előadó: Fülöp Györgyi, flotta és haszongépjármű értékesítési igazgató,
General Motors Hungary
12.00 Ebédszünet
13.00 Innováció a flottamenedzsmentben -
Hogyan változtak a piaci igények a technológiai fejlődés hatására?
-
Innovatív megoldások a járműkövetésben
-
Milyen kérdéseket vet fel a mobil munkaerő menedzsment?
-
Milyen előnyöket, költségmegtakarítási lehetőségeket rejt a modern technológia?
Előadó: Vidra Balázs, üzletfejlesztési igazgató, CASON Mérnöki Zrt.
Lehet együtt is nyerni vagy csak egymás ellen?
13.30 Mitől lesz kölcsönösen előnyös és felhőtlen egy flottakezelő és ügyfelének kapcsolata? -
Hogyan lehet megelőzni a szolgáltatás közben fellmerülő félreértéseket?
-
Mennyire érdemes a szerződésben a részletekre kitérni?
-
Milyen mértékben legyen/lehet személyre szabott a termék?
-
Mit jelent a rugalmas ügyintézés a flottakezelőnek és az ügyfélnek?
-
Mit jelent az, hogy „A szolgáltatás mögött legyen tartalom!”?
-
Melyek a kapcsolattartás hatékony módszerei?
-
Kritikus pontok, és azok kezelése:
-
Service Level Agreement- mi van benne a díjban és mi nincs?
-
A kapcsolattartás módja
-
Eszkalációs eljárások
-
Wear&tear fogalma
-
Végelszámolás
-
Érdemes-e kihelyezett embert tartani?
-
Melyek a napi szintű feladatai a vállalati flottakezelőnek egy kiszervezett flottánál?
-
Mit csinál jól a flottakezelő, hol vannak a hibalehetőségek?
Előadó: Hajdú József, magyarországi szállítási vezető, MOL Nyrt.
14.10 Kerekasztal-beszélgetés – Lehet-e mindenki nyertes az importőrök, flottakezelők és céges megrendelők „édeshármasában”? -
Hogyan lehet kölcsönösen előnyös együttműködést kialakítani az importőrök és a flottakezelők között?
-
Kinek ad az importőr kedvezményt és miért?
-
Milyen szempontokat vesz figyelembe az importőr a kedvezmények kialakításakor?
-
Bizonyos márkák miért nem fektettek hangsúlyt a flottapiacra?
-
Miért jó az ügyfélnek, ha a flottakezelő kedvezményt kap az importőrtől?
Moderátor: felkérés alatt
Résztvevők:
Hajdú József, magyarországi szállítási vezető, MOL Nyrt
Horváth Péter, cégvezető, Lombard Bérlet Kft.
Gáti Tamás, elnök, Magyar Lízingszövetség Flotta szakbizottság; vezérigazgató, LeasePlan Zrt.
14.50 Kávészünet
15.20 Hogyan hasznosíthatóak a regionális működésből adódó üzleti lehetőségek? -
Milyen mértékben várható a regionalitás elterjedése?
-
Milyen részeket tárgyal mindenképpen egy Europe/World Wide megállapodás?
-
Hogyan történik a regionális szerződés implementálása?
-
Regionálisan szervezett flottánál hogyan lehet mérni a regionalitásból adódó előnyöket?
-
Mennyiben lehet harmonizálni a kedvezményeket regionális szinten?
-
Hogyan lehet figyelembe venni a régión belül eltérő autópiacokat, árakat?
-
Mitől függ, hogy milyen mértékben kapnak szabadkezet a helyi leányvállalatok?
-
Mely tényezőket kell regionális szinten szabályozni és melyeket lokálisan?
-
Hogyan lehet eldönteni, hogy mi országspecifikus és mi nem?
-
Hogyan lehet hatékonyan koordinálni, összehangolni a folyamatokat az első regionális projekt kapcsán?
-
Hogyan lehet kihasználni az EU nyújtotta előnyöket?
-
Mi a helyzet, ha a leányok egy része EU-tagországban, más része nem EU tagországban működik?
Előadó: Szabó Csaba, LCV & Fleet Manager, Nissan Sales Central & Eastern Europe Kft.
A volánnál ülő felelőssége
16.00 Hogyan lehet növelni a közlekedésbiztonságot? avagy Hogyan lehet az emberekbe „féket építeni”? -
Hogyan lehet a car policyt a balesetmentes közlekedés céljához alakítani?
-
Milyen szankciókat, ösztönző rendszereket lehet sikerrel alkalmazni?
-
Mi határozza meg, hogy mekkora önrészt fizet a gépkocsi-használó és mennyit fizet a cég egy-egy kár után?
-
Milyen képzésekkel lehet hatékonyan csökkenteni a balesetek számát?
-
Hogyan lehet kialakítani egy átfogó rendszert, amely a balesetmentes közlekedést szolgálja?
Előadó: Felkérés alatt
17.00 A második konferencia nap vége
