Januártól nemcsak tízszeresére nő a behajtási díj a régebbi típusú IFÁK és nehéz teherjárművek után a Budapesten fuvarozó cégek számára, de márciustól menetlevéllel is kell rendelkezni a szállítóknak. A Parking Kft. a matricás rendszerhez hasonló elektromos rendszámleolvasóval szűri ki a nem fizetőket -
mondta az [origo]-nak Burány Sándor, az MSZP országgyűlési képviselője. Az erről szóló tervezetet a tervek szerint december 20-án tárgyalja a közgyűlés.
Budapest vezetése hosszú idő után megtenni készül az első komolyabbnak nevezhető lépést a főváros kamionterhelésének érzhető enyhítése- s így a dugók felszámolása, de legalábbis csökkentése - érdekében.
A Főpolgármesteri Kabinet ugyanis a január elsejétől átlagosan tízszeresére emeli 3,5 tonna vagy efeletti összterhelésű teherjárművek behajtási engedélyének havi díját. A szállítmányozást végző cégek ezentúl minden egyes teherjármű után kötelesek díjat fizetni. A behajtási díjból befolyó várhatóan 1 milliárd forint körüli összegből P+R parkolókat, mélygarázsokat és parkolóházakat építene főváros.
Az MSZP budapesti elnökségének javaslatára zónákra osztják a fővárost. A piros zóna egy tranzit folyosó lesz, amelyen átkelhetnének a városon a kamionok az M0-ás teljes elkészültéig. Ez ez a 10-es úttól az Árpád-hídon és a Hungária-gyűrűn keresztül az M5-ös bevezető szakaszától az M0-ás útvonalat jelentené. A város elhagyására használhatnák a kamionok az ebbe torkolló főútvonalakat is.
A zöld zónában semmilyen kamionforgalom nem lenne lehetséges. Ez lényegében a belvárost jelenti. Ide csak a Parking Kft. írásos, célforgalomra kiadott engedélyével hajthatnak be kizárólag furgonok - a rájuk kirótt díj megfizetése után.
A kettő között lenne a fehér zóna, ahol díjfizetés ellenében csak furgonok közlekedhetnének. Ide tartozik a Nagykörút vonalán kívüli terület - Budai alsórakpart, Kerepesi út, Határ út, Budán átmenő utak- csak célforgalommal menetlevél felmutatása mellett hajthatnak majd be a teherautók, külön engedéllyel.
