November elején nyújtották be az Országgyűlésnek
a közúti közlekedési előéleti pontredszerrről szóló 2000. évi CXXVIII. törvény
módosítását. Amint azt Kondorosi Ferenc kormánybiztos többször is jelezte, a jogalkotói szándék a szigorítás volt. Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium szerint túl sok a halálos baleset a közutakon, s a szigorítástól éppen
a halálos, vagy súlyos kimenetelű balesetek számának csökkenését várják.
A módosítás azonban legalábbis vitatható lett. A törvény és a pontrendszer célja a közlekedők jogszabálykövető magatartásának erősítése lett volna, de a jogszabály-tervezet indoklásából kiderül, hogy nem érte el a célját. Az indoklás szerint azért, mert nem volt eléggé szigorú, így nem volt elegendő visszatartó ereje sem.
A pontok változásai:
| Tényállás | Régi pontszám | Új pontszám
|
| Segítségnyújtás elmulasztása (közúti közlekedés körében) [Btk. 172. § (1)] | 7 | 10 |
| Közúti veszélyeztetés [Btk. 186. § (1)] | 7 | 10 |
| Közúti baleset okozása [Btk. 187. §] | 4 | 7 |
| Járművezetés ittas vagy bódult állapotban [Btk. 188. § (1)] | 7 | 10 |
| Járművezetés tiltott átengedése [Btk. 189. § (1)] | 7 | 10 |
| Cserbenhagyás [Btk. 190. §] | 7 | 10 |
