[origo] üzleti negyed> cégesautó

Az Európai Parlament Környezetvédelmi Bizottsága is támogatja az Európai Bizottságnak a személy- és kishaszongépjárművek CO2 kibocsájtásának csökkentésére irányuló munkáját. A környezetvédelmi bizottság ugyanis elfogadott egy jelentést, amelyben a személyautók szén-dioxid kibocsájtásának felső határát 120 g/Km-ben javasolják meghatározni. Az új felső emissziós korlát 2012-től lépne életbe.

Az európai politikusok és az autógyártók már korábban szembekerültek egymással a CO2 kibocsájtás kérdésében. Az Európai Bizottság idén év elején jelezte, hogy 2008-ban benyújtják az átlagosan 130 g/Km emissziós értéket beállítani hivatott jogszabály tervezetét. Ebben ráadásul lehetőséget hagytak volna egy további 10 g/Km-es csökkentésre, tekintettel a technológiai változásokra és a bioüzemanyagok várható terjedésére.

Habár a tervezett jogszabály csak 2012-ben lépett volna hatályba, az autógyártók képviselői szinte azonnal jelezték, hogy elfogadhatatlannak tartják azt. A német autógyártók és a szakszervezetek egyaránt igyekeztek nyomást gyakorolni Merkel kancellárra. Az indoklás az volt, hogy a tervezett jogszabályváltozás veszélyezteti az autóipari munkahelyeket.

 Chris Davies brit EP képviselő ugyanakkor kijelentette: "a technológia már ma is rendelkezésre áll ahhoz, hogy jelentős változásokat érjünk el, akár már nagyon rövid idő alatt is", csakhogy, mint mondta, "az autóipar akadályozza a CO2 emisszió csökkentését".

Az európai politikusok eléggé hatáozottnak tűnnek a szén-dioxid kérdésében. A jelenleg ismeretes közép-hosszútávú tervek szerint az egy kilométerre eső átlagos CO2 kibocsájtásnak 2012-től 120 grammra, 2020-tól 95 grammra, 2025-től pedig mintegy 70 grammra, vagy még kevesebbre kellene csökkennie.