Az orosz cégesautó-piac meglehetősen gyorsan bővül. A bővülés alapját részben az évek óta tartó gazdasági növekedés, részben pedig - ahogyan Kelet-Európában is - a külföldi cégek tömeges megjelenése hajtja.
A Datamonitor nevű elemzőcég adatai szerint, az orosz piacon mintegy negyedmillió céges autót adtak el
2006-ban, ami 14%-os növekedés a 2005-ös évhez képest. Ez a szám nagyságrendileg akkora, mint a 2006-os teljes magyar újautóértékesítés,
pedig ez csupán a teljes orosz autópiac 15%-a. Ebből következően a teljes orosz újautó piacon
évente mintegy 1,6 millió autót adnak el! Az adatokból úgy tűnik, hogy az orosz piac a jövőben is jelentős növekedésnek néz elébe mind az autó- mind a szolgáltatásértékesítés területén. Nő az országba betelepülő külföldi cégek száma, csakúgy, mint a lízingszektor és a kis- és közepes vállalatok száma is, miközben a közszféra is modernizálódik.
Az oroszországban már jelen lévő flottaüzemeltetők és finanszírozók egyaránt azt remélik, hogy a meglehetősen elöregedett vállalati autóparkok fokozatos cseréjével párhizamosan a szemlélet is megváltozik. A külföldi cégek hozzák magukkal a Éppen ezért, jónéhány nemzetközi autóparkkezelő cég jelent már meg ezen a piacon. Az
ALD és az
Arval már 2005-ben céget alapított Oroszorországban, s 2006 második felében - első külföldi autógyártóként -
a Volvo teljeskörű lízingszolgáltatást indított a vállalati ügyfelei részére.
Az autóparkokban csökkenő mennyiségben, de még mindig jelentős számban vannak
Ladák . Elsősorban a közszférában választják az orosz modelleket előszeretettel, de ebben a szektorban is folyamatosan növekszik az oroszországban összeszerelt külföldi márkák (
Ford,
Hyundai ) részaránya.
A piaci részesedéseket az alábbi ábra mutatja. A
telivér külföldi márkák rangsorában abszolult első a Ford, amelyik 2005-ben a teljes újautó-értékesítésének mintegy 23%-át, 13 000 darabot volt képes a vállalati szektorban eladni,
2006-ban pedig mintegy 30 000-et.
