[origo] üzleti negyed> cégesautó

Egyre többen járnak szlovák rendszámú autókkal - halljuk a hivatalos megnyilatkozásokat. Immár tízezer lehet az ilyen autók száma és a hatóságok azt nyilatkozták, hogy fellépnek a jelenség ellen. A hazai gépjármű-kereskedők szerint a szlovákiai gépkocsi-regisztráció egyszerű adókerülés, amely már nemcsak a felső, hanem a középkategóriás gépkocsik piacát is elérte. A kereskedők aggodalma érthető, hiszen a hatóságok által említett tízezres szám nagyjából annyi, mint az újautó értékesítés tavalyi csökkenése.

Az adóelkerülés teóriában azért van valami igazság. Szlovákiában nincs regisztrációs adó, nincs cégautó adó, nincs súlyadó, így aki itt vesz autót, az ezeket az adónemeket elkerüli. A dolgo túlmegy azon, hogy a cégek nem szeretnek adót fizetni. A szlovákok kínálta anyagi előnyök komoly versenyképesség-javulási tényezőként jelentkezhetnek.


Ha cég vásárolja a gépkocsit, dönthet, hogy el akar-e számolni amortizációt és költségeket az autóra, vagy sem. Ha igen, akkor be kell fizetnie az útadót, ami egy évre kb. 25 000 Ft-nak megfelelő Korona. (ld. a táblázatokat). Ebben az esetben minden, a járműre fordított költség elszámolható és ezek ÁFA-ja visszaigényelhető. A gépjármű teljes összege 5 év alatt leírható. A jármű forgalombahelyezésekor ugyan meg kell fizetni a rendszámtábla árát, de az 1500 Korona (kb. 10 500 Ft.-).



A személygépkocsik (terepjárók, kombik, kisbuszok, egyterűek) legtöbbje megvásárolható haszonjárműként, vagy az ottani terminológia szerint N1 kategóriás autóként is. A feltétel annyi, hogy a csomagteret el kell választani az utastéről, de erre a célra megfelel az elválasztó rács is. Ha a gépkocsink haszonjármű, visszaigényelhetjük a vásárlás ÁFA-tartalmát. A személygépkocsik esetében is vissza lehet igényelni az ÁFA összegét, ha a járművet pl. bérautóként, azaz, nem személyi használatra vesszük.



A magyar cégeautósok nagy álma, hogy visszaigényelhessék az üzemanyag forgalmi-adóját. Szlovákiában ez is lehetséges. Ha az üzembentartó megfizeti az éves útadót, visszaigényelheti a szlovákiai tankolások után az ÁFA-t. Az EU többi országában történő tankolásnál már komplikáltabb a helyzet, csak bizonyos társaságok üzemanyagkártyáinak használata esetén lehetséges az ÁFA egy részének visszaigénylése.


Magánszemélyek is vásárolhatnak autót északi szomszédunknál. Elegendő, ha ideiglenes lakcímmel rendelkeznek az országban, és megszerzik a tartózkodási engedélyt, habár magánszemélyként nem igényelhetik vissza az autó ÁFA-ját - ahogyan itthon sem.

A regisztrációs adó hiánya miatt a magánszemélyek is jól ki tudják használni a német és az amerikai használtautó piac nyomott árait, tehát érdemes a behozandó kocsit szlovákiában regisztráltatni.

Általában is igaz, hogy minél drágább az autó, annál nagyobb a tényleges megtakarítás. Egy, a témára szakosodott cég vezetője elmondta:

"Egy Magyarországon 13 millió körüli VW Tuareget Szlovákiában mintegy 9,5 millióért, azaz 13%-kal olcsóbban lehet megvásárolni. Ehhez jön még az ÁFA visszaigénylésének lehetősége, ami újabb 19%-ot jelent. Vagyis, több, mint 5 millió forinttal olcsóbb a Szlovákiában vásárolt autó."

A fentiek miatt egy egész iparág épült rá a hazai vállalkozások és magánszemélyek kiszolgálására. A cégek esetében még trükkökre sincsen szükség, hiszen az EU irányelveinek és jogszabályainak értelmében mindenki ott vásárol szolgáltatást, ahol csak akar. (A következő, ezt a témát taglaló cikkünkben konkrét számokkal szolgálunk, minthogy beszereztünk pár ajánlatot.)

Az Állam gondjai

Ha igaz, hogy mintegy tízezer magyar tulajdonú autó fut szlovák rendszámmal, érthető a hatáságok (és a kereskedők) aggodalma. A hatóságoknak az elmaradó adóbevételek, a kereskedőknek az őket versenyképtelenné tevő szabályozás okán fő a fejük.

A hatóságok a az 1988. évi I. tv 23.§ (6) bekezdésre hivatkoznak , amelyik kimondja:

" A belföldön üzemeltetni kívánt, külföldi rendszámmal ellátott jármű forgalomba helyezését a jármű belföldi üzemben tartója a tulajdonszerzést, illetőleg a jármű behozatalát követő legfeljebb 30 napon belül köteles kezdeményezni."

A szlovák kereskedők és flottakezelők által ajánlott konstrukciók - pontosan úgy, ahogyan itthon - lényegüket tekintve autóbérletek, vagyis a használó nem lesz sem tulajdonosa, sem üzemben tartója a gépkocsinak. A tulajdonos és az üzemben tartó egy szlovák cég.

Ennek fényében talán néhány magánszemély esetében találhatnak szabálytalanságot a hatóságok, a cégek azonban - ha az adminisztrációs feladatokat jogszerűen és pontosan végzik el - teljes bizonságban vannak.